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叉车操作培训1(1)

作者:尊龙用现金娱乐一 时间:1970-01-01 文章来源:未知
   

  叉车操作培训1(1)_机械/仪表_工程科技_专业资料。项目一 叉车与电动的安全行驶作业 一、行驶前的准备工作 驾驶员在作业前,应严格按照规定要求穿戴工作服,严禁赤膊、赤足和穿高跟鞋、凉鞋 参加作业;并对叉车做好以下各项技术检查工作: 1.叉车作业前,应检

  项目一 叉车与电动的安全行驶作业 一、行驶前的准备工作 驾驶员在作业前,应严格按照规定要求穿戴工作服,严禁赤膊、赤足和穿高跟鞋、凉鞋 参加作业;并对叉车做好以下各项技术检查工作: 1.叉车作业前,应检查外观,加注燃料、润滑油和冷却水。 2.检查启动、运转及制动性能。 3.合上应急开关,打开电锁,检查仪表、灯光、喇叭等工作是否正常; 4.检查转向机构,应灵活轻便; 5.检查制动装置,应灵活可靠; 6.检查各部轴承及有关运转部分是否润滑良好,动作灵活; 7.检查行走部分及叉车液压系统工作是否正常,特别是管路、接头、油缸、分配阀等液 压元件有无漏油现象; 8.根据装卸货物的尺寸,选择好货叉,并装在又架上,调整好距离;选择好压紧装置的 挡物架等,并根据货物高度恰当调整; 9.检查货叉、压紧机构、横移机构、起重链、门架等应工作良好,使用可靠; 10. 发现故障,及时排除,不带故障出车。 二、起步和行驶中的注意事项 1.行车前,司机应首先察看和清理现场、通道,使其适于叉车作业和行驶; 2.起步时,应先合上应急开关、打开电锁,然后扳好方向开关的位置,鸣号,再缓慢起 步并逐渐油门,禁止快速踏下调速踏板起步,以防启动电流过大而烧坏电机; 3.行车时,应逐渐油门,不允许长时间低速行驶;会、让车时,应空车让重车; 4.行驶中严禁扳动方向开关,只有在车停稳后。才能扳动方向开关换向。应尽量避免急 刹车,如遇紧急情况,应迅速拉下闸刀开关,踩下制动踏板,即刻停车; 5.起步、转弯时要鸣喇叭,转弯、下坡、路面不平或通过窄通道时,要减速慢行,注意 安全; 6.在道路上行驶时,要靠右侧通行,叉车货又离地应在 10Omm~200mm 左右,门架在后 倾位置;两台车同向行驶时,前后应保持 2m 以上距离; 7.多台叉车()在站台上行驶时,前后间距应在 5m 以上,在较窄站台上同向时应严禁并 行,且距离站台边缘 0.3m 以上; 8.叉车牵引拖车时, 禁止连续曲线行驶, 以免大电流放电和影响安全; 无论满载、 空载、 上坡、下坡等,严禁倒车行驶;转弯时,应减速慢行,以免货物散落,同时要注意内轮差, 以防拖车刮碰内侧或驶出渺 f、 ; 9.拖车装载高度距车底板不超过 1.5m,两边宽度不超出拖车边沿 200 一;在 10%以上 坡道上行驶不得转向,严禁在 5%以上坡道上行驶作业; 10.一般情况下,电瓶叉车行走电机和油泵电机禁止同时工作,以延长蓄电池的使用寿 命; 11.当工作电压低于本车最低极限电压时,应停止工作,及时进行充电; 12.行车中如发现有异常现象,应立即停车检查,并及时排除故障;禁止货叉载人及拖 车载人;严禁带故障行驶。 三、停驶后的工作 1.机械使用完毕后,应及时清洁全车,并停放在合适地方,注意防冻,防日晒、雨淋; 2.应关闭电锁,拉下应急开关,将换向开关和灯开关置于“O”位,将货叉落地,并将 各油缸活塞杆缩人油缸内,拉上手制动; 3.清洁、检查蓄电池,补充蒸馏水,检查和调整电解液比重;检查蓄电池电压,及时充 电;当蓄电池电压小于最低极限电压时,应立即充电; 4.检查液压系统的油管、接头、油缸、分配阀、油箱等是否有渗漏现象; 5.做好交接班工作,完成班保养项目,特别要做好机械的安全装置的保养,掌握其技术 状态。 项目二 叉车与电动叉车的基础驾驶 一、主要操纵装置的操作方法 对叉车上的操纵装置, 不仅要了解其用途和使用方法, 最重要的是能熟练、 准确的操作。 驾驶或作业时,驾驶员的主要精力总是注意着叉车的前方,操纵装置只能用余光扫视。要做 一名合格的叉车驾驶员,必须重视驾驶基本动作的练习,做到每一个动作都正确熟练,才能 保证作业安全。 (一) 、驾驶操纵装置的运用 1.方向盘。叉车是一种作业机械,在叉车行驶时,还要操纵工作装置进行作业。对于叉 车方向盘的正确握法是:右手轻放操纵杆上,左手握住方向盘上的急转弯手柄,主要以左手 掌握方向盘,在不需要操纵其他装置或急转弯时,右手可以辅助左手推拉方向盘。 转动方向盘时不要用力过猛,叉车停止后不要原地转动方向盘,以免损坏转向机件。叉车在 高低不平的道路上行驶或急转弯时应紧握方向盘, 左手不得松开转弯手柄, 以免击伤自己的 手腕和手指。 2.油门踏板。油门踏板是由右脚操纵的。操纵时用脚掌轻踏在踏板上,脚跟靠于驾驶室 底板上,并以此为支点,用脚关节的屈伸动作踏下或放松。 踏、放踏油门板时, 用力要柔和, 不宜过急,要做到“轻踏、缓抬” ,不可无故忽踏忽放或连续抖动。在叉车运行之际,右脚 除必须使用制动踏板之外,其他时间均要轻放在油门踏板上,即使叉车滑行,也应保持这种 姿势。在停车前,不得猛油门踏板。 3.离合器踏板。离合器踏板是用右脚控制的,主要用于平稳起步和平顺换档。 4.制动踏板。制动踏板由右脚操纵。如图 2-1 所示,操纵时,应先放松油门踏板,然后 用右脚掌踏在制动踏板上,以膝或脚关节的屈伸动作踏下或放松。 图 2-1 脚踏制动踏板的位置 踏下制动踏板的行程和速度, 应根据不同的制动装置及要求的制动效果, 分别采用立即 完全踏下、先轻踏下再逐渐加重及随踏随放的方式,以达到减速或停车的目的。除有紧急情 况需施行紧急制动外,一般应“缓慢轻踏,迅速放松” ,尤其是在叉车重载行驶时,否则易 造成货物散落,甚至损坏。 叉车在快速行驶或下坡实施停车制动时,应先踩离合器踏板,然后踏制动踏板,降低车 速,实现停车。 (二)、工作操纵装置的运用 叉车工作装置一般均由右手操纵。操纵前应看清标牌,谨慎操作具体如下。 1.货叉升降操纵杆。起升货物时,应先稍踏油门踏板,提高发动机的转速和功率;货叉 的升降速度可以通过控制操纵杆的到位程度和发动机转速大小来实现。 在升降货物的开始和 停止时,动作要柔和,货叉速度要慢,以免散落、损坏货物及损坏机械。 2.门架倾斜操纵杆。操纵门架前倾或后仰时,叉车应当制动。门架后倾时,应稍踏油门 踏板,提高发动机转速和功率。 门架的倾斜速度可以通过控制操纵杆的到位程度和发动机转速大小来实现。操纵手柄 时,动作要柔和,速度要慢。在门架前倾或后仰快到位时,要适当留有余量,不要“倾足” 。 以延长安全溢流阀的使用寿命。 在起升货物时,门架必须置于垂直或后倾位置,以防叉车超载前翻;严禁门架在前倾位 置行驶,以防散落、损坏货物。 3.属具操纵杆。对于装有压货器、夹抱器等属具的叉车,其分配阀上装有相应的属具操 纵杆。在操纵这些操纵杆时,动作要柔和,特别是夹具接触货物后,更应注意操纵杆的动作 量,既要使货物稳定可靠,又不能夹坏货物。 项目三 叉车与电动叉车的操作要求 (一)起步 起步是叉车驾驶最基本、使用频率最高的操作动作。起步质量的好坏,直接影响到叉车 的作业效率、货物的安全以及机械的使用寿命等。 叉车起步时,上体要保持端正、自然,两眼注视货垛情况及行驶方向上道路情况。具体 操作方法是:起步时,应先踏下离合器,挂档,鸣号,再缓慢松开离合器并逐渐加油门。 (二)直线.前进。驾驶姿势要端正,眼视前方,看远顾近,注意两旁。正确操纵方向盘,左手握 方向盘,右手放在操纵杆上,紧密配合。 行驶中,由于路面凹凸不平,易使转向轮受到冲击震动而产生偏斜,须及时修正方向。 当车头向左(右)偏斜时,应向右(左)转动方向盘,待车头接近行驶路线时,再逐渐将方向盘 回正。修正方向时,要少打少回,尤其要注意叉车后轮转向的特点,以免叉车“画龙” ,并 细心体会方向盘的游动间隙。如叉车在道路右侧行驶时,为防止向右偏斜,应将游动间隙留 在方向盘的右侧。 2.倒车。在叉车的驾驶中, “倒车”的使用率虽然不及“前进” ,但远远高于其他车辆。 正确熟练的倒车,对提高叉车的作业效率起着很重要的作用。 对于驾驶座位在左边的叉车, 在较长距离的倒车时, 应左手掌握方向盘, 身体向右斜坐, 右臂依托在靠背上, 转头向后, 两眼注视后方情况及货垛情况。 倒车前, 应先看清周围情况, 选定进退路线,发出倒车信号。并鸣喇叭,以引起其他车辆和行人的注意。在倒退中必须控 制好车速,不可忽快忽慢,防止因倒车速度过快而发生危险。 (三)停车 叉车在行驶中的一般停车动作如下步骤: 1.放松油门踏板,根据情况需要,分别采用立即完全踏下、先轻踏下再逐渐加重及随踏 随放的方式,以达到减速或停车的目的。 2.拉紧手制动杆,将货叉降至最低位置,关闭电锁开关,并拔下蓄电池的连接插头。 平稳停车的关键,在于根据车速快慢,用适当、均匀的力踏踩制动踏板,特别是当叉车将要 停住时,要适当放松一下踏板,然后再稍加压力,叉车即町平稳停车。 (四)转向 叉车行驶时,为了适应道路的变化和作业的要求,需要经常改变行驶方向。因此,驾驶 员必须了解有关转向的技术因素,以便正确分析判断,适时地运用转向。 一、最小转弯半径及内、外轮差 叉车的转向,是靠转动方向盘改变后轮 (转向轮)的方向和靠驱动桥差速器的作用改变 左、右前轮的转速来实现的;正确的转向,首先应当对道路的弯度、叉车行驶的轮迹有正确 的估计。影响叉车转弯角度的因素有两个,即最小转弯半径和内、外轮差。 1.最小转弯半径。将方向盘向右(左)转到底,叉车即绕圆圈行驶。如图 3-1 所示,以内 燃叉车为例,当叉车以怠速行驶时所得到的这个圆圈的半径(以叉车最外侧轨迹计算,),就 是该车的最小转弯半径。 图 3-1 叉车最小转弯半径及内外轮差 叉车的转弯半径是由后轮的转向角及外形尺寸决定的。转向角大,外形尺寸小,其最小 转弯半径就小,转弯就容易;反之,转弯就难。由于各种叉车的转向角和外形尺寸在结构上 已经确定,所以各种叉车其最小转弯半径是不会改变的。因此,当驾驶最小转弯半径较大的 叉车转弯时, 要注意不使前外轮(后倒时为后外轮)越出路外或货叉碰及其他障碍物; 当驾驶 最小转弯半径较小的叉车转弯时, 要注意不使后外轮(后倒时为内前轮)越出路外或货叉、 车 身碰及其他障碍物。 2.内轮差及外轮差。如图 3—1 所示,叉车转弯时,后内轮转弯半径与前内轮转弯半径 之差,叫内轮差;后外轮转弯半径与前外轮转弯半径之差,叫外轮差。内轮差、外轮差的大 小由各种车型的转向角和轴距大小而定。 叉车转弯时, 既要正确估计最小转弯半径, 照顾到前外轮不要越出路外及货叉碰撞其他障碍 物,又要考虑到外轮差,避免后外轮越出路外或碰撞其他障碍物,还要考虑到内轮差,避免 后倒时前内轮越出路外或压碰其他障碍物。 二、叉车的稳定性 叉车的稳定性, 是指叉车在行驶中不致发生倾覆和横滑的能力。 稳定性分为纵向稳定性 和横向稳定性两种,它与车速、道路、轮距、轴距、重心位置、转向速度等有直接的关系。 1.纵向稳定性。叉车上、下坡或作业中,失去纵向稳定性便有引起纵向倾覆的可能。 叉车正向上坡及反向下坡时,只要不使用紧急制动,一般不可能失去纵向稳定性,这是由叉 车设计时其最大爬坡度决定的。而当重载叉车反向上坡或正向下坡以及空载叉车反向下坡 时,则很容易失去纵向稳定性而发生倾覆,如图 3-2 所示。 图 3-2 叉车纵向稳定性 满载叉车,当门架在前倾位置起升货又时,也易失去纵向稳定性而向前发生倾覆,如图 3-3 所示。 图 3-3 叉车纵向稳定性 由此可知,重载叉车上坡应正行,下坡应倒行,而且在坡道上应避免使用紧急制动;当 需要起升货叉时,门架一定要位于后倾位置,以防叉车向前倾覆。 2.横向稳定性。叉车以自身的重量压在路面上,产生附着作用,保持叉车稳定,同时, 还有可能受到一个侧面作用的力(即横向力), 当横向力大于叉车横向稳定能力时, 就会使叉 车发生横滑或倾翻,如图 3-4(b)所示。 图 3-4 叉车转弯横向力示意图 引起叉车产生横向力的因素主要有以下几点: (1)行驶时路面横向倾斜度过大; (2)转弯 时行驶速度过快或转向过急;(3)左右轮制动力不同;(4)轮下路面的附着系数不同;(5)货 物偏载及重心过高。 三、转弯要领及注意事项 1.转弯要领。叉车()转弯时要做到平稳、安全,必须控制好车速,并根据路幅宽窄、弯 道缓急等条件,确定转向时机和转向速度。其一般操作要领是:根据道路弯度,逐渐转动方 向盘, 沿规定路线行驶, 待叉车将要驶离弯道, 即车头接近新方向时, 再逐渐把方向盘回正。 弯缓应早转慢打,少打少回;弯急应迟转快打,多打多回。 2.转弯注意事项: (1)叉车转弯时,应提前降低车速,打开转向灯,按喇叭,同时注意观察弯道情况,以 确定转弯时机和转向角度; (2)转弯时车速要慢,操纵方向不要过急,以免引起叉车横滑和倾翻; (3)转弯时应尽量避免使用制动, 尤其是紧急制动(欲降低车速, 应在转弯前提前进行); (4)叉车转弯时,既要正确估计最小转弯半径,照顾到前外轮不要越出路面,又要考虑 到外轮差,避免后外轮掉沟或碰撞其他障碍物。所以,应根据情况,稍沿道路内侧转弯; (5)空载叉车行驶时,禁止在配重上坐人;重载叉车避免用最小转弯半径转弯,以免引 起叉车横翻。 四、叉车与电动的转向 1.叉车的转向。叉车的转向系统有两种型式:一种为双后轮偏转,如 CPD1、CPD2 等类 型叉车,其转向系统及转向方法与内燃叉车完全相同;另一种为单一后轮偏转,如 0.4t、 0.5t 的叉车。 对于采取单一后轮偏转叉车,其本身为四支点支撑,即左、右前轮为从动轮,左后轮为 驱动轮兼转向轮,右后轮为辅助轮。驱动轮与辅助轮之间设置的平衡机构,可保证叉车在路 面不平的情况下四轮同时着地, 使叉车正常行驶。 它的转向是通过转向系统带动左后轮偏转, 辅助轮随车身转向而偏转。这种转向型式,其转向中心可以在前桥轴线上甚至中心处,因而 使叉车转弯半径很小。但正因为这一点,叉车在转向过程中,其内前轮会反向转动,使得本 身相对后移,转向速度也相对加快。在操纵这类叉车转向时,要掌握这一点,以防叉车后轮 越出路外或碰撞其他障碍物。另外,由于这类叉车转弯半径过小,使转向角过大,当叉车转 弯时,如速度过快或转向速度过快,所产生的横向离心力会很大,易造成叉车侧滑或翻车。 因此,转弯时一定要提前降低车速,转动方向盘不要过猛,以免发生事故。 2.电动的转向。电动的转向系统通常也有两种型式:一种是双前轮偏转式转向(多用在 四点支撑),其最小转弯半径一般较大,转向中心在后轮轴线的延长线上。转向时应注意前 外轮不要越出路外,同时应注意内轮差,不要使后内轮越出路外;另一种是单前轮转轴式转 向(多用在三点支撑)。采取后者型式的转向系统,是把驾驶员作用在方向盘上的力,通过减 速齿轮放大后,作用到转向轮上,使车轮偏转而实现转向。这种三支点式,其转向中心可以 在后轮轴线上,因此其最小转弯半径很小。转弯时,除应注意其内轮差,不使其后内轮或牵 引拖车越出路面外,尤其应降低车速,转动方向盘不要过猛,以防止其发生侧向倾覆。由于 转向角过大,倒车时转弯常常不易控制,所以一定要控制好车速,精心操作,以防翻车事故 的发生。 (五)制动 叉车在行驶中经常受到地形和通道情况的限制, 驾驶员必须根据情况使用制动, 使叉车 减速或停车,以保证作业安全。 一、制动停车距离 制动停车距离包括反应距离和制动距离。 1.反应距离。叉车在行驶中,从驾驶员发现情况想要停车开始,直到踏下制动踏板,产 生制动作用前这段时间内叉车所行驶的距离,称为反应距离。 反应距离取决于驾驶员的思想集中程度、 技术熟练程度以及叉车的行驶速度。 思想集中, 技术熟练,则反应距离就短,反之,反应距离就长;叉车行驶速度越快,反应距离就越长。 反之,则越短。 2.制动距离。从驾驶员踏下制动踏板产生制动作用,到叉车完全停住,这段时间内叉车 所行驶的距离,称为制动距离。 制动距离的长短,与叉车行驶速度、制动力、附着系数等有关。行驶速度越快,制动距离就 越长,如行驶速度增加一倍,制动距离就要增加到四倍(平方关系)。制动力(踏下制动踏板 后,所产生阻止车轮转动的力)越大,制动距离就越小,反之,则越大。同样,制动距离与 道路的附着系数成反比关系。 在附着系数小的路面上(如冰雪路)用强力制动时, 虽然能制止 车轮滚动,但不能制止车轮在地面上滑动,制动距离仍然很长。由此可见,路面附着系数越 小,制动距离就越大,反之,则越小。 二、制动方法 叉车制动是通过操纵制动装置来实现的。制动操作正确与否,是保证安全的重要条件。 制动方法可分为预见性制动和紧急制动两种。 1.预见性制动。 预见性制动是驾驶员对已发现的情况或可能出现的复杂局面, 提前作好 了思想准备和技术准备,有计划、有目的地采取减速或停车的措施。 预见性制动的操作方法是:发现情况后,提前放松油门踏板,利用发动机或发动机的牵阻作 用降低车速,并根据情况,间隙、缓和地轻踏制动踏板,使叉车降低车速;当车速已降低到 很慢时,即踏下离合器踏板,同时轻踏制动踏板,使叉车平稳地安全停车。预见性制动是叉 车和作业使用最频繁的制动方式,也是确保安全、节约油料和减少机件损坏的有效方法。 2.紧急制动。紧急制动是叉车在行驶中遇到突然危险情况时,为了避免事故的发生,驾 驶员所采取的紧急停车措施。紧急制动对叉车、各部机件和轮胎都会造成较大的损伤。往往 由于左右车轮制动力不一致,或左右车轮着地路面的附着系数有差异,以致造成叉车摆尾, 方向失去控制。因此,只有在不得已的情况下方可使用紧急制动。 紧急制动的操作方法:掌握好方向盘,两眼注视前方,迅速抬起油门踏板,并立即用力 踏下制动踏板,同时拉紧手制动杆,发挥车辆的最大制动力,使叉车立即停住。 对于内燃叉车而言,在作业时常采用减速停车制动。即在进叉取货或卸货的过程中,叉 车的速度愈小愈安全。由于这一段距离较短,还要使发动机不熄火,驾驶员往往踏下离合器 踏板减速滑行,使货叉快到位时,踏下制动踏板停车。可见预见性制动是叉车作业经常使用 的操作动作,它是提高作业效率,保证安全的关键。 项目四 叉车与电动叉车的式样驾驶训练 一、叉车的式样驾驶训练 对于叉车的式样驾驶,通常包括“8”字行进、侧方移位、倒进车库、通道驾驶、场地 综合练习等几项训练内容,下面分别说明其场地设置及操作要领。 (一)、 “8”字行进训练 叉车“8”字行进,俗称绕“8”字,主要是训练驾驶员对方向盘的使用和对叉车、行驶 方向的控制。 1.场地设置。叉车“8”字行进的场地设置,如图 4-1 所示。对于大吨位的叉车和大吨 位的内燃叉车,其路幅还可以适当放宽。 图 4-1 “8”字型场地设置 1—路幅:内燃叉车为车宽+80 厘米 叉车为车宽+60 厘米 2—大院直径:2.5 车长 2.操作要领。 前进行驶时,要按小转弯要领操作,前内轮应靠近内圈,随内圈变换方向。既要防止前 内轮压内圈,又要防止后外轮压碰外圈。叉车行至交叉点的中心线时,就应向相反的方向转 动方向盘。 后倒行驶时,要按大转弯的要领操作,后外轮应靠近外圈,随外圈变换方向。既要防止 后外轮越出外圈,又要防止前内轮压碰内圈。叉车行至交叉点中心线时,应及时向相反方向 转动方向盘。当熟练后,可去掉中心线)初学叉车驾驶时,车速要慢,运用油门踏板要平稳。行进时,因叉车随时都在转弯状态 中,故后轮的阻力较大,如加油不够,会使行进的动力不足,造成熄火;如加油过多:则车 速太快,不易修正方向。所以,必须正确应用油门踏板,待操作熟练后再适当加快车速; (2)转动方向盘要平稳、适当,修正方向要及时,角度要小,不要曲线行驶。 (二)、侧方移位训练 侧方移位是车辆不变更方向, 在有限的场地内将车辆移至侧方位置。 侧方移位在叉车作 业中应用较多,如在取货和码垛时,就经常使用侧方移位的方法调整叉车的位置。 1.场地设置。叉车侧方移位的场地设置,如图 4-2 所示。图中位宽=两车宽+80 厘米; 位长=两车长。 图 4-2 叉车侧方移位场地设置 1~6—场地标识点;1~3—位宽;1~4—位长 2.操作要领。当叉车第一次前进起步后,应稍向右转动方向盘(或正直前进,防止左后 轮压线),待货叉尖距前标杆线一米处,迅速向左转动方向盘,使车尾向右摆,当车摆正(或 车头稍向左偏)或货叉尖距前标杆线半米处,迅速向右转动方向盘,为下次后倒作好准备, 并随即停车,如图 4-3(a)所示。 图 4-3 叉车侧方移位图 倒车起步后,继续向右转动方向盘,注意左前角及右后角不要刮碰两侧标杆线,待车尾 距后标杆线一米处,迅速向左转动方向盘,使车尾向左摆。当车摆正(或车头稍向右)或车尾 距后标杆线半米处,迅速向右转动方向盘,为下次前进作好准备,并随即停车,如图 4-3(b) 所示。 第二次前进起步后,可按第一次前进时的转向要领,使叉车完全进入右侧位置,并正直 前进停放,如图 4-3(c)所示。 第二次倒车起步后,应观察车后部与外标杆和中心标杆,取等距离倒车。待车尾距后标线约 一米时,驾驶员应转过头来向前看,将叉车校正位置后停车,如图-3(d)所示。 3.注意事项。依照上述要领操作时,必须注意控制车速;对于内燃式叉车在进退途中 不允许踏离合器踏板,也不允许随意停车,更不允许打“死方向” ,以免损坏机件。倒车时, 应准确判断目标,转头要迅速及时,应兼顾好左右及前后。 (三)、通道驾驶训练 通道驾驶即为驾驶员驾车在库房或货物的堆垛通道内行驶。 驾驶员在通道内驾驶的熟练 程度,直接影响叉车的作业效率和作业安全。因此,通道驾驶科目的训练,对新训叉车驾驶 员来说是十分重要的。 1.场地设置。通道内驾驶训练,可将托盘、空油桶等物件列成模拟通道,其通道宽度 实际为叉车直角拐弯时的通道宽度。通道驾驶场地应设置有左、右直角拐弯和横通,其型式 不限,也可按图 4-4 设置,如图 4-4 所示。 图 4-4 通道驾驶场地 2.动作要领: (1)叉车前进。叉车在直通道内前进时,除应注意驾驶姿势外,应使叉车在通道中央或 稍偏左行驶,以便于观察和掌握方向。在通过直角拐弯处时,应先减速,并让叉车靠近内侧 行驶,只需留出适当的安全距离即可;根据车速快慢、内侧距离大小,确定转向时机和转向 速度,使叉车内前轮绕直角行驶。 一般车速慢、内侧距离大,应早打慢转;车速快、内侧距离小,应迟打快转。无论是早 打还是迟打,在内前轮中心通过直角顶端处时,转向一定要在极限位置。在拐弯过程中,要 注意叉车的内侧和前外侧, 尤其要注意后外轮或后侧, 不要刮碰通道或货垛; 在拐过直角后, 应及时回转方向进入直线行驶, 回方向的时机由通道宽度和回方向的速度而定。 一般通道宽 度小,应迟回快回,通道宽度大,应早回慢回。避免回方向不足或回方向过多,以防叉车在 通道内“画龙” 。 (2)叉车后倒。叉车在直通道内后倒时,应使叉车在通道中央行驶,并注意驾驶姿势, 同时还要选择好观察目标,使叉车在通道内平稳正直地后倒。在通过直角拐弯处时,应先减 速,并靠通道外侧行驶,使内侧留有足够的距离;根据车速快慢、内侧距离大小,确定转向 时机和转向速度,使叉车内前轮绕直角行驶。 一般车速慢、内侧距离大,应早打慢转,车速快、内侧距离小,应迟打快转。在拐弯过 程中,要注意叉车前外侧、后外侧、后外轮,尤其要注意内轮差,防止内前轮及叉车其他部 位压碰通道或货垛。在拐过直角后应及时回转方向进入直线行驶。 (四)、倒进车库训练 1.场地设置。叉车倒进车库的场地设置,如图-5 所示。其中:车库长=车长+40cm 库 宽=宽+40cm;库前路宽=5/4 车长。 2.操作要领: (1)当叉车接近车库时, 应以低速靠近车库的一侧行驶, 并适当留足车与库之间的距离, 待方向盘与库门(墙)对齐时,迅速向左(右)转方向盘,使叉车缓慢地驶向车库前方。当前轮 接近路边或货叉接近障碍物时,迅速回转方向盘并停车; (2)后倒前,驾驶员应先向后看准车库目标。起步后,向右(左)转动方向盘,慢慢后倒; 当车尾进入车库时,就应及时向左(右)回转方向盘,并前后照顾,及时修正,使车身保持正 直倒进库内,回正车轮后立即停车。 图 4-5 叉车倒进车库图 3. 注意事项。 倒进车库时, 要确实注意两旁, 进退速度要慢, 不要刮碰车库门(或标杆), 如倒车困难,应先观察清楚后再后倒;停车位置应在车库之中间,货叉和车尾均不准突出车 库(或地面画线)之外。 (五)、场地综合驾驶训练 叉车场地综合驾驶训练,是把通道驾驶、过窄通道、转“8”字等式样驾驶和直角取卸货结 合在一起,进行综合性练习。其场地设置可以参照图 4-6,如图 4-6 所示。 图 4-6 叉车综合练习场地 图中,A=车宽+80cm(1t 以下电平叉车为车宽+60cm); E=C+a+L+C 安,其中:a 为前轴中心 线至货叉垂臂前侧的距离,L 为货物的前后长度,C 安为安全距离(一般取 0.2m);B、C 等尺 寸参见第五项中的“工作通道和工作面的确定” ,其中 B=B 取,C=B 转;D=车宽+10cm。 叉车从场外起步后,进入通道(图示位置),经右拐直角弯,左拐直角弯后,左拐直角取货, 并左拐退出货位停车。 然后叉车起步前进, 经两次左拐直角弯后进入窄通道, 通过窄通道后, 绕“8”字转 1 圈-2 圈后叉车进入通道,经右拐直角弯、左拐直角弯后,左拐直角卸货,起 步后倒出货位,倒车经左拐角弯、右拐直角弯后到达初始位置停车,整个过程完毕。 操作中,要正确运用各种驾驶操纵装置,起步、停车要平稳,中途不得随意停车或长期使用 半联动,不允许发动机熄火和打死方向,叉货和卸货应按要求动作进行。 项目 牵引平板拖车式样驾驶训练 式样驾驶主要任务是牵引平板拖车, 平板拖车是配合叉车作业, 作短距离运输的主要工 具,所以对库房操作人员应经过专门训练。在驾驶训练场地的设置上与叉车场地基本相似。 式样驾驶的主要内容有直通道进、退驾驶训练, “8”字行进训练,倒进车库训练,侧方移位 训练。 1.直通道进、退驾驶训练。直通道的宽度为车宽加 10cm。训练在通道内的前进与后倒,如 图 4-7(a)所示。 图 4-7 直通道及绕“8”字训练示意图 2. “8”字行进训练。 “8”字行进训练,主要是训练对方向的使用。其要领与叉车训练基本 相同,如图 4-7(b)所示。 3.倒进车库训练。对于而言,倒进车库要求一进一倒,一次将车停放到位,如图 4-8 所示。 图 4-8 倒进车库示意图 4.侧方移位训练。侧方移位场地如图 4-9 所示。要求驾驶员二进二倒,把从甲位置移到乙 位置或从乙位置移到甲位置。 图 4-9 侧方移位示意图 5.牵引列车训练: (1)空载练习。开始时先挂一节空拖车,待熟练后再挂两节,依次增加,直到达到规定的节 数为止。 每个驾驶员都应驾驶最长的列车, 反复练习启动、 停车以及拐弯。 待动作熟练之后, 再练习通过障碍路线)满载练习。启动:启动之前,应检查每节拖车的装载是否妥当;牵引满载的拖车列车时, 起步必须平稳缓慢。 行驶:行驶要养成靠通道右侧行驶的习惯;接近拐弯时应减速,转弯半径要大,以便保证最 后一节拖车顺利通过;在卸货处,停车应准确,最好一次到位,因为列车后退困难。 刹车:刹车应缓慢平稳,以免使货载受到剧烈振动。 摘钩:解脱开口销与牵引环的连接器时,先提起开口销上的铁丝或铁条,然后将开走。解脱 连接的拖车时,只需提升插销,然后将拖车推开即可。 项目五 叉车与电动叉车的作业训练 一、叉车叉取作业 叉车起步后,操纵叉车驶至货堆之前,操纵门架由倾斜成垂直状态,将货叉升起与货物 底部同高,操纵叉车慢慢向前行驶,使货叉进入货物底部,提升货叉,使货物离开货堆, 并使门架及货叉后倾,以防止叉车在行进中货物掉落,最后倒车使叉车离开货堆,降低货叉 至离地面约 200mm~300mm 左右,然后操纵叉车行驶到新的货堆。全部取货程序概括起来共 有八步,即驶近货垛、垂直门架、调整叉高、进叉取货、微提货叉、后倾门架、驶离货垛以 及调整叉高等,如表 5-1 所示。 表 5-1 叉车叉取作业程序 作业 步骤 作业 名称 驶近 货垛 作业特点 作业图示 作业说明 1 叉车起步后,操纵叉 车行驶至货垛前面, 进入:E 作位置 操纵门架倾斜操纵 杆,使门架处于垂直 (或货叉 平)位置 操纵货叉升降操纵 杆,调整货叉高度, 使货叉与货物底部空 隙同高 操纵叉车缓慢向前, 使货叉完全进入货物 底下 操纵货叉升降操纵 杆,使货物向上起升 而使货物离开货垛 操纵门架倾斜操纵 杆,使门架后倾,防 止叉车在行驶中货物 散落 操纵叉车倒车而离开 货位 2 垂直 门架 3 调整 叉高 进叉 取货 4 5 微提 货叉 后倾门架 ①通过操纵杆,操纵门架动作 或调整叉高,要求动作连续, 一次到位成功。不允许反复多 次调整,以提高作业效率 ②进叉取货过程中,可以通过 离合器控制进叉速度 ( 但不能 停车),避免碰撞货垛。取货要 到位,即货物一侧应贴上叉向 要正,不能偏斜,以防货物架 (或货叉垂直段),同时,方向 要正,不能偏斜,以防止散落 ③进叉取货时,叉高要适当, 禁止刮碰货物 ④叉货行驶时,门架一般应在 后倾位置。在叉取某些特殊货 物,门架后倾反而不利时,也 应使门架处于垂直位置。任何 情况下,都禁止重载叉车 在门架前倾状态下行驶 6 7 驶离 货垛 调整 叉高 8 操纵货叉升降操纵 杆, 调整货叉的高度, 使其距地面一定高度 (叉车为 lOcm ~ 20cm ,内燃叉 车为 20cm~30cm) 二、叉车卸载作业 叉车叉取货物后,其卸载或放货(堆垛)时的工作情况,如表 5—2 所示。叉车叉取货物 后行驶到新的货堆前面,起升货叉使其超过货堆的高度,操纵叉车慢慢驶向新的货堆,并使 叉取的货物对准置于新堆的上方,使门架向前垂直。这时操纵货叉慢慢下降,使叉取的货物 放于新货堆上,并使货叉离开货物底部,操纵叉车倒车离开货堆,后倾门架,降低货叉。全 部放货程序概括起来共有以下八步: 驶近货位、 提升货叉、 对准货位、 垂直门架、落叉卸货、 抽出货叉、后倾门架和调整叉高。 表 5-2 叉车卸载作业程序 作业 步骤 作业 名称 作业特点 作业图示 作业说明 1 驶近 货位 叉车叉取货物后行驶到 卸货位置,准备卸货 2 调整 叉高 操纵货叉升降操纵杆,使 货叉起升(或下降),而超 过货垛(或货位)高度 3 进车 对位 垂直 门架 操纵叉车继续向前,使货 物位于货垛(或货位)的上 方,并与之对正 操纵门架操纵杆,使门架 向前处于垂直位置 ①通过操纵杆,操纵门架动作 或调整叉高,动作要柔和,速 度要慢,以防货物散落。同时 动作要连续,一次到位成功, 不允许反复多次调整,以提高 作业效率 ②对准货位时速度要慢 ( 可用 半联动控制),但不能停车。 禁止打死方向,左、右位置不 偏不斜。前后不能完全对齐, 要留出适当距离,以防垂直门 架时货叉前移而不能对正货堆 4 5 落叉 卸货 操纵货叉升降操纵杆,使 货叉慢慢下降,将所叉货 物放于货垛(或货位)上, 并使货叉离开货物底部 作业 步骤 作业 名称 退车 抽叉 作业特点 作业图示 作业说明 6 叉车起步后倒,慢慢离开 货垛 7 后倾 门架 操纵门架向后倾斜 ③垂直门架一定要在对准货 位以后进行,保证叉车在门架 后倾状态移动 ④落叉卸货后抽出货叉,货叉 高度要适当, 禁止拖拉、刮碰货物 8 调整 叉高 操纵货叉起升或下降至正 常高度,驶离货堆 三、叉卸货技术 叉车作业, 不论是装货,还是卸货,都必须重复完成叉货、 卸货两个基本动作。 初学时, 一定要严格按八动作要求,由慢到快,循序渐进,养成良好的操纵习惯。同时还应特别注意 行驶速度与操纵动作的协调· 、操纵动作与刹车动作的配合。 叉卸货物的熟练程度,可以用一次循环时间、叉货准确率、放货成功率等衡量。 一个好的操作手,应做到叉而准,准而稳;行短路,转小弯;动作程序分明,车速配合适当; 叉货准,卸货稳,不顶、不刮、不拖拉。 四、叉车叉卸货效率分析 在仓库的收发和翻堆、倒垛作业中,操作手的熟练程度对任务的完成影响很大,它直接 影响着机械的利用率、纯作业时间和作业效率;在作业人员一定的情况下,尤其决定着人均 作业率的大小;而叉、放货物成功率是衡量操作手技术熟练程度的重要指标之一。因此,在 操作训练中,应注意加强操作手的叉货和放货的实际训练。 1.一次叉货准确率。叉车在正常状态(货叉离地 20cm~30cm,门架后倾)下驶近货垛, 按叉货程序操作,没有出现重新调整叉车、货叉或不使用横移等动作情况下,一次叉 取货物位置恰当,则算一次叉取成功。在选定的时间内叉取一组货物,其叉取成功次数与总 叉取次数之比称为一次叉货准确率,用百分数表示,即: C? m ?100% M 式中:C—一次叉货成功率; m—在选定时间内叉取成功次数; M—在选定时间内总的叉货次数。 实际考核中,可以连续叉取几组货物,取其成功率的平均值作为一次叉货准确率。 2.一次放货成功率。叉车载货在正常状态下,驶近货位,按放货程序操作,一次放货, 不重新调整叉车或货叉,不使用横移,货箱位置合适,则算一次放货成功,否则失败。在任 意选取的时间内, 叉、 放一组货物, 其放货成功次数与总放货次数之比称为一次放货成功率, 用百分数表示,即: F? n ?100% N 式中:F—一次放货成功率; n—在选定时问内放货成功次数; N—在选定时间内总的放货次数。 实际考核中,可以连续叉、放几组货组,取其成功率的平均值作为一次放货成功率。 3.一次叉卸货循环时间。叉车从叉取货物,经过短途运输后放货,再回到原来叉货地点, 这一过程称为叉车的一次工作循环, 一个工作循环所占用的时间, 称为一次叉卸货循环时间 同样是衡量操作手技术熟练程度的指标之一。 五、叉车工作通道和工作面的确定 叉车在库房或货场内作业时,需要有方便的通道,以供叉车走行、取货、拆码垛之用。 通道宽度主要取决于叉车的转弯半径、货物的外形尺寸,以及其他一些因素。 (一) 、直行通道最小宽度的确定 叉车在直行通道中会车时, 其通道宽度取决于两叉车的宽度或所载货物的宽度, 如图 5-3 所示。 图 5-3 叉车直行通道宽度 图中:B 直:Bl+B2+C 安 式中:B 直—直行通道最小宽度; B1、B2—分别为两叉车或所载货物的宽度; C 安—安全距离,包括叉车与叉车之间、叉车与货垛(或建筑物)之间的距离,一般取 0.5m。 (二) 、直角转弯通道最小宽度的确定 如图 5-4 所示为叉车直角转弯的通道,在这种情况下,通道宽度由叉车的转向半径来决定。 图中:B 转=R-r+C 安 式中:B 转—直角通道的最小宽度; R、r—分别叉车外侧和内侧的转向半径; C 安—叉车与货垛或建筑物之间的安全距离,一般取 0.2m。 叉车的转向半径,一般通过实际试验求得:在乎坦而坚实的地面上,叉车于空载状态下,把 转向轮转到极限位置,以低速旋转一周(或二周以上),它的最外侧轮廓所描绘的圆周半径, 即为外侧转向半径 R;而在内侧最靠近旋转中心的一点所作的圆的半径,即为内侧转向半径 r。但是,当叉车在满载并以正常速度运行时(此时货物接近于地面),转向轮的轮压小于空 载时的轮压。转向时,转向轮向一边滑动,其转向半径也稍增大。由于存在这一情况,在确 定通道宽度时,应适当增加一些余量。 图 5-4 叉车直角转弯通道最小宽度 (三) 、工作面宽度(直角取货)的确定 如图 5-5 所示,用叉车拆码垛、搬运作业时,工作面的宽度与货物的堆垛型式有关。当采用 图 5-5 的循环路线时,工作面宽度可以窄一些。这里仅就叉车直角取货来确定工作面宽度。 当使用时,可以根据的外形尺寸,转弯半径等,适当增加通道宽度。 图 5-5 叉车的工作面宽度 m 1.当叉车叉卸一般狭小货物时,如图 5-6 所示,当 2 ≤b 时,所需工作面的最小宽度为: B取1 ? R ? D ? L ? C安 式中:D—叉车前轴线到货物后侧距离; b—叉车旋转中心到其中心线+r; L—货物的长度; m—货物的宽度; B—叉车全宽。 图 5-6 叉车叉取一般货物 B 取 1—工作面宽度;C 安—安全距离 2.当叉车叉卸中等宽度货物时,如图-5 所示 1 m 当 2 ≤h 时,此时所需工作面的最小宽度为: B′= 2 B B取2 ? R外 ? R ? C安 式中:R 外—外侧半径; R ? ( D ? L) 2 ? ( R—旋转中心至货物内侧外缘的距离。即: m ? b) 2 2 3.如图 5-8 所示,为了减少通道的宽度,充分利用库房面积,可将通道一边的货堆斜放成 α 角度。叉车取货时,只需α 角转向。此时所需通道最小宽度为:B′=Bsinα 1 当α =30°时,B′= 2 B,通道宽度即可减小一半。 图 5-7 叉车叉卸中等宽度货物 图 5-8 取货不作 90°转向时的通道宽度 六、拆码垛作业 叉车拆码垛作业,是叉取货物和卸下货物,有时还与短途运输结合起来,同时还要求堆码整 齐的综合性作业。 1.叉车拆码垛动作要按取货和放货程序进行。当动作熟练后,有些动作可以连续进行,而 不必停车。 2.在短距离范围内连续作业时,放货后的最后两个动作,即后倾门架和调整叉高,可视具 体情况进行灵活操作。 3.叉车在取货后倒出货位或卸货前对准货位,要防止刮碰两侧货垛。 项目六 叉车驾驶的考核方法与标准 一、考核方法 (一) 、书面测试 书面测试的形式和题目可不拘形式,力求简单灵活,以检验学员学习掌握基本知识的情况。 题目既可以是选择题、判断题、是非题、填空题和简单的问答题;也可以根据培训中所讲内 容和学员学习情况,酌情处理其深度和难度。对叉车安全操作、维护保养等方面的内容,应 作为考核重点。 (二) 、实际操作考核 1.绕圆迂回法。如图 6—1(a)所示,用托盘(或木箱)围成一个半径为 5m 的圆圈,托盘之间 的距离为车宽加 20cm,然后让学员驾驶货叉放下的空叉车,绕圆圈在托盘之间迂回进出两 次。第一次为前进驾驶,第二次为倒车驾驶。碰动一次障碍物扣一分,顺利通过可得 10 分。 2.正逆迂回法。如图 6—1(b)所示,学员驾驶叉车通过障碍区,正行和倒行各通过一次, 碰动一次障碍物扣一分。满分为 10 分。 图 6-1 叉车通过障碍区示意图 3. 通道考核法。 如图 6-2 所示, 在训练场上用空托盘等构成一条宽度为车宽(或货宽)加 l0cm, 长为 12m~5m 的通道。学员驾驶载有货物的叉车穿过整个通道,然后放下货物,将车向后倒 车约 lOm 再往前开,并叉起货物,最后从通道内倒行驶出。每碰动一次障碍物扣 2 分,满分 为 10 分。 图 6-2 通道考核示意图 4.学员驾驶叉车从储存区每次装运一个托盘货物, 驶到指定地点, 将货物沿地面上的一条直 线放成一行,然后再将货物运回储存区。操纵叉车正确,放置货物位置准确,动 作利落,可得 15 分。 5.组成模拟车厢,取两个托盘,每个托盘的中心画一个直径为 25cm 的圆圈,在圆圈上放置 一个圆柱体(圆柱体高 80em,直径 25~m)。学员驾驶叉车分两次将放有圆柱体的托盘运人车 厢,并排放好。在运行中圆柱体每倾倒一次,或每碰一次车厢板,均扣 2 分,满分为 15 分。 6.拆码垛作业。学员驾车驶人考核场地,在画有两直线的区域内拆码两个货垛。货垛堆码 两层, 下层每个货载或托盘放置的位置偏离 5em 扣 2 分, 上层货物放置不正, 扣 1 分~3 分。 操作中各种动作是否正确、叉货准确率、放货成功率和整个拆码垛时间,应作为评分的一项 重要内容。满分 20 分。 7.教员自行确定题目。综合考核学员操纵叉车的能力,细心程度,安全情况以及工作效率。 考核中完成各种动作的时间,应作为评分的一项重要内容,用时过长应扣分,满分为 20 分。 二、实际作业考核标准 对于叉车驾驶考核的评分标准, 通常都采用百分制形式, 虽然叉车的结构尺寸和型号不一样, 但考核场地的尺寸可根据考核用车的具体车型适当进行收放,其考核扣分标准具体如表 6-1 所示。 表 6-1 叉车实际作业考核评分表 题号 1 分数 10 分 评分内容 正行时托盘被碰动移位倒 行时托盘被碰动移位 托盘被碰动移位 通过障碍不顺利 正行托盘碰动移位 倒行托盘碰动移位 托盘放置出线 放置托盘时进入不当 运走托盘时方向不对 倒车过多等 网柱体翻倒 托盘被碰动移位 刮碰车厢板 叉货准确率不高 放货成功率不高 用时过长 堆放不正确 物资掉落 启动技术不佳 驾驶位置不当 操作动作过快或过慢 操作不细心 作业效率不高 扣分 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 实得分 2 10 分 3 10 分 4 15 分 5 15 分 6 25 分 7 15 分 总计 100 分 三、综合场地考核 叉车基础驾驶和叉卸货物等熟练程度的考核, 也可以在综合场地上进行。 综合场地是把通道 驾驶、过窄通道、转“8”字(或侧方移位)等式样驾驶与直角取卸货结合在一起。其式样采 用综合练习场地,如图 6-3 所示。 图 6-3 叉车综合场地考核示意图 考核顺序和内容为:①上车、起步;②空车右拐直角弯;③空车左拐弯;④直角取货;⑤重 车左拐弯;⑥重车左拐直角弯;⑦过窄通道;⑧绕“8”字;⑨重车右拐直角弯;⑩重车左 拐弯;⑥直角卸货;⑥倒车左拐弯;⑥倒车右拐直角弯;⑩停车、下车。具体评分标准如表 6-2 所示。 表 6-2 叉车操作综合考核评分表 考核内容 分数 扣分项目 上车动作不正确 起步不升货叉 起步不松手制动 起步不稳 压碰内侧一次 后侧刮压一次 前碰一次 调整一次 后侧刮压一次 前碰一次 调整一次 取货后侧刮压一次 货叉调整不当 撞货一次 取货不到位 取货偏斜 刮碰两侧货垛一次 后倒时后撞一次 取货程序错一步 调整一次 前碰一次 内侧刮压一次 扣分标准 1 1 1 l 1—3 1—3 2 2 1—3 2 2 2—3 2 5 1—2 1—3 1—2 1—2 2—4 2 3 1—3 扣分 实得分 上车、起步 4 空车右转弯 6 空车左转弯 4 直角取货 14 重车左拐弯 6 重车左拐弯 10 内侧刮压一次 后侧刮压一次 前碰一次 调整一次 刮碰一次 调整一次 内侧刮压一次 外侧刮碰一次 调整一次 压碰内侧一次 后侧刮碰一次 前碰一次 调整一次 后侧刮碰一次 前碰一次 调整一次 放货后侧刮压一次 货叉调整不当 刮碰两侧货垛一次 撞货一次 放货不到位 放货偏斜 后倒时后撞一次 放货程序错一步 调整一次 压碰内侧一次 后侧刮碰一次 调整一次 压碰内侧一次 后侧刮碰一次 调整一次 不放货叉 不拉手制动 下车动作不正确 (其他扣分) 2—4 1—3 2—4 2 2—3 2 1—3 2—4 3 1—3 1—3 2—4 9 1—3 2—4 2 2—3 2 2—4 5 1—2 1—3 1—3 2 2 1—3 1—3 2 1—3 1—3 2 1—3 1—3 2 过窄通道 8 绕“8”字 7 重车右拐弯 6 重车左拐弯 5 直角卸货 15 倒车左拐弯 5 倒车右拐弯 5 停车、下车 总分 5 100 注:每处分数扣完为止,以下各项在总分中扣除。 ①随意停车一次扣 1 分; ②打死轮一次扣 2 分; ③方向盘操作不当扣 5 分; ④各处调整扣分按几何级数增加,超过三次扣 41 分; ⑤窄通道过不去扣 41 分; ⑥碰撞货垛后不能及时采取有效措施扣 41 分。

  


 
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