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还搞不懂手动挡?高挡低速行驶不是省油而是伤

作者:尊龙用现金娱乐一 时间:1970-01-01 文章来源:未知
   

  我身边有很多年纪大的老司机们,他们开手动挡车,经常车速还不到60KM/H就已经换到了5挡,对我来说就像看变魔术一样。他们也觉得我这种经常三四千转才换挡的人“离经叛道”,也试图把我同化,但是我知道那样做是不好的。具体不好在哪里?

  首先再来解释解释这种行为,有个名词叫“拖挡”,车辆在行驶中,挡位过高与实际车速不匹配。也就是说,用高挡位低速行驶,这样发动机转速很低。比如:当时速在每小时50公里时,挂入3挡或者4挡应该是最为合适的,您非要挂5挡,该降档时不降挡,靠发动机带着缓慢提速,这种情况就叫高挡低速。

  老司机为什么会这么做?因为他们觉得这样做发动机转速低,会省油。真的是这样吗?今天我就给大家普及一下这“高挡低速拖档”的害处:

  对你没看错,就是费油。我在很多地方都无数次的强调过,发动机油耗和两个量有关,转速和负荷。发动机转速低就省油这个观点是完全错误的,绝对不能够忽视负荷的影响。高挡低速的时候虽然转速低,但是发动机为了能维持运转并尽可能的提供动力输出,会出去大负荷工作状态,这样也是最费油的工作状态,自然不省油。

  

  高档低速行驶,发动机转速低负荷高,是最容易产生积碳的情况。积碳的危害一百度一大堆,还会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等问题。

  高档低速行驶是在传动比不合适的状态下运行,很容易出现发动机抖动,这一抖动就连带着发动机和变速器的固定机构,这些机构很容易老化而产生噪音和整车震动。

  另外因为这个时候发动机转速低负荷高,大负荷运行时,活塞、连杆和曲轴等运动部件承受着很大的压力,产生严重的磨损,导致发动机过早损坏,而且离合器同样也承受着巨大的负重,环亚游戏。使得离合器片提前磨损。

  汽车发动机的输出特性并不是很低的转速就能输出很大的动力,所以在发动机转速低的时候就算发动机再怎么努力,自己给自己加再多的负荷,输出的动力也十分有限,这时候车辆的加速、爬坡都很吃力。从交通安全和效率的角度来说,也是不正确的。


 
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